چه کسی اولین سفر دریایی روسیه را رهبری کرد. سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی. حقایق، نقشه و توضیحات مختصر. شاید شما علاقه مند شوید

6 مارس 2017 صد و هشتادمین سالگرد مرگ افسر، دریانورد و مسافر مشهور روسی یوری فدوروویچ لیسیانسکی است. او برای همیشه نام خود را وارد کرد، زیرا اولین دور روسی جهان (1803-1806) را به عنوان فرمانده شیب نوا به عنوان بخشی از یک اکسپدیشن سازماندهی شده توسط ایوان فدوروویچ کروزنشترن انجام داد.

یوری لیسیانسکی در 2 آوریل 1773 در شهر نیژین (امروزه منطقه چرنیهیو اوکراین) در خانواده یک کشیش به دنیا آمد. پدرش کشیش کلیسای نیژین سنت جان خداشناس بود. در مورد دوران کودکی ناوبر آینده اطلاعات کمی وجود دارد. کاملاً می توان گفت که در کودکی اش هوس دریا داشت. در سال 1783، او برای آموزش به سپاه کادت نیروی دریایی در سن پترزبورگ منتقل شد و در آنجا با دریاسالار آینده ایوان کروزنشترن دوست شد. لیسیانسکی در سیزدهمین سال زندگی خود در 20 مارس 1786 به مقام میانجی ارتقا یافت.

یوری لیسیانسکی در سن 13 سالگی، پس از فارغ التحصیلی زودهنگام از سپاه کادت در رتبه دوم در لیست عملکرد آکادمیک، به عنوان یک میانه کشتی به ناوچه 32 تفنگی پودراژیسلاو، که بخشی از اسکادران دریاسالار گریگ در بالتیک بود، فرستاده شد. او در این کشتی در جنگ بعدی با سوئد در سالهای 1788-1790 غسل تعمید آتش گرفت. لیسیانسکی در نبرد گوگلند و همچنین نبردهای الند و روال شرکت کرد. در سال 1789 او به مقام میان کشتی ارتقا یافت. تا سال 1793 ، یوری لیسیانسکی در بالتیک خدمت کرد و ستوان شد. در سال 1793، به دستور امپراطور کاترین دوم، در میان 16 افسر برتر نیروی دریایی، برای دوره کارآموزی در نیروی دریایی بریتانیا به انگلستان فرستاده شد.

او چندین سال را در خارج از کشور گذراند که شامل تعداد زیادی رویداد بود. او نه تنها به طور مداوم در تمرینات دریانوردی پیشرفت کرد، بلکه در مبارزات و نبردها شرکت کرد. بنابراین او در نبردهای نیروی دریایی سلطنتی علیه فرانسه جمهوری خواه شرکت کرد و حتی در هنگام تصرف ناو فرانسوی الیزابت نیز خود را متمایز کرد، اما با گلوله شوکه شد. لیسیانسکی در آبهای نزدیک با دزدان دریایی جنگید آمریکای شمالی. او تقریباً در سراسر جهان دریاها و اقیانوس ها را شخم زد. او به سراسر ایالات متحده سفر کرد و در فیلادلفیا حتی با جورج واشنگتن اولین رئیس جمهور ایالات متحده ملاقات کرد. او در یک کشتی آمریکایی، از هند غربی بازدید کرد، جایی که در اوایل سال 1795 تقریباً در اثر تب زرد درگذشت، کاروان های انگلیسی را در سواحل هند همراهی کرد و آفریقای جنوبی. یوری لیسیانسکی همچنین جزیره سنت هلنا را بررسی و سپس توصیف کرد، سکونتگاه های استعماری آفریقای جنوبی و سایر اشیاء جغرافیایی را مورد مطالعه قرار داد.

در 27 مارس 1798، پس از بازگشت به روسیه، یوری لیسیانسکی درجه ستوان فرمانده را دریافت کرد. او با مقدار زیادی دانش و تجربه در هواشناسی، ناوبری، نجوم دریایی، و تاکتیک های دریایی غنی بازگشت. به طور چشمگیری گسترش یافت و عناوین او در زمینه علوم طبیعی. با بازگشت به روسیه، او بلافاصله به عنوان کاپیتان در ناوچه Avtroil در ناوگان بالتیک قرار ملاقات دریافت کرد. در نوامبر 1802، به عنوان شرکت کننده در 16 لشکرکشی دریایی و دو نبرد بزرگ دریایی، نشان سنت جورج درجه 4 به او اعطا شد. لیسیانسکی با بازگشت از خارج از کشور، نه تنها تجربه گسترده ای را که در زمینه نبردهای دریایی و ناوبری به دست آورده بود، بلکه غنی نیز به همراه آورد. دانش نظری. در سال 1803، کتاب "جنبش ناوگان ها" توسط کلرک در سن پترزبورگ منتشر شد که تاکتیک ها و اصول نبرد دریایی را اثبات می کرد. یوری لیسیانسکی شخصاً روی ترجمه این کتاب به روسی کار کرد.

یکی از مهمترین وقایع زندگی او سفر دریایی دور دنیا بود که در سال 1803 به راه افتاد. پیش نیاز سازماندهی این سفر این بود که شرکت روسی-آمریکایی (انجمن تجاری که در ژوئیه 1799 به منظور توسعه قلمرو آمریکای روسیه و جزایر کوریل ایجاد شد) خواستار یک اکسپدیشن ویژه برای حفاظت و تامین شهرک های روسی واقع در آلاسکا با این کار است که آماده سازی اولین سفر روسی به دور جهان آغاز می شود. در ابتدا، پروژه اکسپدیشن به وزیر نیروی دریایی، کنت کوسلف ارائه شد، اما از او حمایت نشد. کنت باور نداشت که چنین اقدام پیچیده ای در اختیار ملوانان روسی باشد. دریاسالار خانیکوف که در ارزیابی پروژه اعزامی به عنوان کارشناس شرکت داشت، او را تکرار کرد. دریاسالار اکیداً توصیه کرد که ملوانانی از انگلستان برای انجام اولین دور زدن جهان تحت پرچم روسیه استخدام شوند.

ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی

خوشبختانه در سال 1801، دریاسالار N. S. Mordvinov وزیر نیروی دریایی روسیه شد که نه تنها از ایده کروزنسترن حمایت کرد، بلکه به او توصیه کرد که دو کشتی برای کشتیرانی خریداری کند تا در صورت لزوم بتوانند در موقعیت خطرناک و طولانی به یکدیگر کمک کنند. کشتیرانی. ستوان لیسیانسکی به عنوان یکی از رهبران اکسپدیشن منصوب شد که در پاییز سال 1802 به همراه فرمانده کشتی رازوموف به انگلستان رفتند تا دو اسلوپ برای اکسپدیشن و برخی تجهیزات خریداری کنند. او در انگلستان اسلوپ 16 اسلحه Leander با جابجایی 450 تن و 14 اسلحه تیمز با جابجایی 370 تن را به دست آورد. اولین شیب پس از خرید "نادژدا" نامگذاری شد و دومی - "نوا".

در تابستان 1803، هر دو کشتی برای سفر دور دنیا آماده بودند. مسیر آنها با حمله کرونشتات آغاز شد. در 26 نوامبر همان سال ، هر دو شیب - نادژدا به فرماندهی کروزنشترن و نوا به فرماندهی لیسیانسکی برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از خط استوا عبور کردند. در حال حاضر، نام لیسیانسکی ناعادلانه در سایه مسافر مشهور جهان دریاسالار کروزنشترن، به عنوان آغازگر و رهبر اکسپدیشن، و دومین عضو نه چندان مشهور این اکسپدیشن، اتاقک نشین N.P. Rezanov است که قلب را به دست آورد. زیبای اسپانیایی کونچیتا و با تلاش نمایشنامه نویسان و شاعران جاودانگی در قالب داستان دراماتیک "جونو" و "آووس" که در سراسر جهان شناخته شده است به دست آورد.

در همین حال، یوری فدوروویچ لیسیانسکی به همراه کروزنشترن و رضانوف یکی از رهبران اکسپدیشن معروف امروزی بودند. در همان زمان، شیب نوا، که او مدیریت کرد، بیشتر سفر را به تنهایی انجام داد. این هم از برنامه های خود اکسپدیشن (کشتی ها وظایف جداگانه خود را داشتند) و هم از شرایط آب و هوایی ناشی می شد. اغلب به دلیل طوفان و مه، کشتی های روسی دید یکدیگر را از دست می دادند. علاوه بر این، با انجام تمام وظایف محول شده به اکسپدیشن، دور زدن زمین و ایجاد یک گذر واحد بی سابقه از سواحل چین به بریتانیا (بدون تماس در بنادر)، شیب نوا قبل از نادژدا به کرونشتات بازگشت. لیسیانسکی پس از خود، اولین کسی در تاریخ ناوبری جهان بود که توانست کشتی را بدون تماس در بنادر و پارکینگ از سواحل چین تا پورتسموث انگلیسی حرکت دهد.

شایان ذکر است که لیسیانسکی مدیون اولین دور پیمایش موفق روسیه بود. بر دوش این افسر بود که جستجو و خرید کشتی و تجهیزات برای اعزام، آموزش ملوانان و حل تعداد زیادی از مسائل و مشکلات "فنی" افتاد.

این لیسیانسکی و خدمه کشتی او بودند که اولین ملوانان داخلی در سراسر جهان شدند. نادژدا تنها دو هفته بعد به کرونشتات رسید. در همان زمان، تمام شکوه و جلال گردشگر به کروزنشترن رسید که اولین کسی بود که منتشر کرد. توصیف همراه با جزئیاتسفر، این اتفاق 3 سال زودتر از انتشار خاطرات لیسیانسکی افتاد، که وظایف را مهمتر از طراحی نشریات برای انجمن جغرافیایی می دانست. اما خود کروزنشترن در دوست و همکار خود، اول از همه، فردی مطیع، بی طرف، غیور برای منافع عمومی و بسیار متواضع را می دید. در همان زمان، شایستگی های یوری فدوروویچ توسط دولت مورد قدردانی قرار گرفت. او درجه کاپیتان درجه 2 را دریافت کرد، نشان سنت ولادیمیر درجه 3 را دریافت کرد و همچنین پاداش نقدی 10 هزار روبلی از شرکت روسی-آمریکایی و مستمری مادام العمر 3 هزار روبل دریافت کرد. اما مهمترین هدیه، شمشیر طلایی یادبودی بود که روی آن نوشته شده بود «قدردانی از خدمه کشتی نوا» که توسط افسران و ملوانان کشتی که سختی های دور دنیا را تحمل کرده بودند به او اهدا شد. با او سفر کنید

دقتی که لیسیانسکی در طول سفر دور جهان خود مشاهدات نجومی انجام داد، طول و عرض جغرافیایی تعیین کرد، مختصات جزایر و بندرهایی را که نوا متوقف شد، مشخص کرد، اندازه گیری های 200 ساله او را به داده های مدرن نزدیک کرد. در طول سفر، او نقشه‌های تنگه گاسپار و سوندا را دوباره بررسی کرد، خطوط کلی کودیاک و جزایر دیگری را که به ساحل شمال غربی آلاسکا می‌پیوندند، روشن کرد. علاوه بر این، او یک جزیره کوچک خالی از سکنه را کشف کرد که بخشی از مجمع الجزایر هاوایی است، امروزه این جزیره به نام لیسیانسکی نامگذاری شده است. همچنین در طول این سفر، یوری لیسیانسکی مجموعه شخصی غنی از اقلام مختلف را جمع آوری کرد، شامل لباس ها، ظروف مردمان مختلف و همچنین مرجان ها، صدف ها، قطعات گدازه، قطعات سنگ از برزیل، آمریکای شمالی، از جزایر اقیانوس آرام. مجموعه ای که او جمع آوری کرد به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه درآمد.

در سال های 1807-1808، یوری لیسیانسکی فرماندهی کشتی های جنگی "مفهوم سنت آنا"، "امگیتن" و همچنین 9 کشتی جنگی را بر عهده داشت. او در جنگ علیه ناوگان بریتانیا و سوئد شرکت کرد. در سال 1809 با درجه کاپیتان درجه 1 بازنشسته شد. پس از بازنشستگی، او شروع به تنظیم سوابق سفر خود کرد که در قالب یک دفترچه خاطرات نگهداری می کرد. این یادداشت ها تا سال 1812 منتشر نشد و پس از آن او نیز آثار خود را به انگلیسی ترجمه کرد و در سال 1814 در لندن منتشر کرد.

دریانورد و مسافر مشهور روسی در 22 فوریه (6 مارس به سبک جدید) 1837 در سن پترزبورگ درگذشت. لیسیانسکی در قبرستان تیخوین (نکروپلیس استادان هنر) در لاورای الکساندر نوسکی به خاک سپرده شد. بنای یادبودی بر روی قبر افسر ساخته شد که یک تابوت گرانیتی با یک لنگر برنزی و یک مدال است که نشانی از یک شرکت کننده در یک سفر دور دنیا در شیب نوا را نشان می دهد. پس از آن، نه تنها اشیاء جغرافیایی به نام او نامگذاری شدند، از جمله جزیره ای در مجمع الجزایر هاوایی، کوهی در ساخالین و شبه جزیره ای در ساحل دریای اوخوتسک، بلکه یک یخ شکن دیزلی-الکتریکی شوروی که در سال 1965 منتشر شد.

بر اساس مواد منبع باز

این اکسپدیشن کمک قابل توجهی به پاک کردن تعدادی از جزایر موجود از نقشه و روشن شدن بسیاری از نقاط کرد. شرکت کنندگان اولین مشاهدات اقیانوس شناسی را انجام دادند: آنها جریان های متقابل Intertrade را در و. اندازه گیری هایی را در عمق تا 400 متر انجام داد و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کرد. علت درخشش دریا را کشف کرد. جمع آوری داده های متعددی در مورد , در تعدادی از مناطق .

در پایان ژوئیه 1803، کشتی های "نادژدا" و "نوا" به رهبری کرونشتات را ترک کردند و سه ماه بعد، در جنوب جزایر کیپ ورد، کروزنشترن مشخص کرد که هر دو شیب توسط یک جریان قوی به شرق منتقل می شوند. - اینگونه بود که جریان مخالف باد تجاری کشف شد. در اواسط نوامبر، کشتی ها از استوا عبور کردند و در 19 فوریه 1804، کیپ هورن را دور زدند. AT اقیانوس آرامآنها جدا شدند لیسیانسکی با توافق به جزیره ایستر رفت، ساحل را توصیف کرد و با زندگی ساکنان آشنا شد. او در نوکوهیوا (یکی از جزایر مارکزاس) به نادژدا رسید و با هم به سمت جزایر هاوایی حرکت کردند و سپس کشتی‌ها مسیرهای مختلفی را دنبال کردند: کروزنشترن در; لیسیانسکی - به روسی، به جزیره کودیاک.

لیسیانسکی پس از دریافت نامه ای از A. A. Baranov که به وضعیت اسفبار خود شهادت می دهد، به مجمع الجزایر الکساندر رسید و به بارانف در برابر سرخپوستان Tlingit کمک نظامی کرد: این "کلوشی ها" (به قول روس ها) که توسط عوامل مخفی یک آمریکایی تحریک شده بودند. دزد دریایی، استحکامات روسیه را در جزیره سیتکا (جزیره بارانوف) نابود کرد. در سال 1802 ، بارانوف قلعه جدیدی را در آنجا ساخت - نووارخانگلسک (در حال حاضر شهر سیتکا) ، جایی که به زودی مرکز آمریکای روسیه را منتقل کرد. در پایان سال 1804 و در بهار 1805، یو.لیسیانسکی به همراه دریانورد نوا، دی.وی.کالینین، جزیره کودیاک در خلیج آلاسکا و همچنین بخشی از مجمع الجزایر اسکندر را توصیف کردند. در همان زمان، در غرب جزیره سیتکا، D. Kalinin جزیره Kruzov را کشف کرد که قبلا مورد توجه قرار گرفته بود. لیسیانسکی جزیره بزرگی در شمال جزیره سیتکا را به نام وی یا چیچاگوف نامگذاری کرد. در پاییز 1805، نوا، با باری از خز، از سیتکا به ماکائو (جنوب چین) نقل مکان کرد و در آنجا به نادژدا پیوست. در راه، جزیره خالی از سکنه Lisyansky و صخره نوا کشف شد که به عنوان بخشی از مجمع الجزایر هاوایی طبقه بندی شده است، و در جنوب غربی آنها - یک صخره. لیسیانسکی از کانتون، جایی که توانست به طور سودآور خز بفروشد، طی 140 روز بدون توقف از اطراف دماغه امید خوب به پورتسموث (انگلیس) عبور کرد، اما در همان زمان از نادژدا در آب و هوای ساحل جنوب شرقی جدا شد. آفریقا در 5 آگوست 1806، او با تکمیل یک سفر دور دنیا، اولین سفر در تاریخ ناوگان روسیه، به کرونشتات رسید. "نادژدا" در اواسط ژوئیه 1804 در پتروپاولوفسک لنگر انداخت. سپس I. Kruzenshtern N. Rezanov را به ناکازاکی آورد که به عنوان فرستاده ای برای انعقاد یک قرارداد تجاری فرستاده شد و پس از مذاکراتی که با شکست کامل به پایان رسید، در بهار 1805 او. با فرستاده ای به پتروپولوفسک بازگشت و راه خود را از او جدا کرد. در راه I. Kruzenshtern، او گذرگاه شرقی را دنبال کرد و از ساحل غربی جزیره هوکایدو عکس گرفت. سپس از تنگه لا پروس به خلیج آنیوا گذر کرد و در آنجا تصمیمات متعددی انجام داد. موقعیت جغرافیایینکات قابل توجه او در 16 مه قصد داشت سواحل شرقی ساخالین را که هنوز کاوش نشده است ترسیم کند، کیپ آنیوا را دور زد و همراه با بررسی به سمت شمال در امتداد ساحل حرکت کرد. I. Kruzenshtern خلیج کوچک موردوینوف را کشف کرد و سواحل صخره ای غربی و شمالی خلیج صبور را توصیف کرد.

از رسیدن به کیپ پاتینس و ادامه تیراندازی به سمت شمال جلوگیری شد یخ قدرتمند(پایان اردیبهشت). سپس I. Kruzenshtern تصمیم گرفت کار توصیفی را کنار بگذارد و به کامچاتکا برود. او به سمت شرق به سمت خط الراس کوریل حرکت کرد و تنگه ای که اکنون نام او را دارد وارد اقیانوس آرام شد. ناگهان چهار جزیره (جزایر تراپ) در غرب باز شد. نزدیک شدن طوفان امید را وادار به بازگشت کرد. هنگامی که طوفان فروکش کرد، کشتی از طریق تنگه سورگین به سمت اقیانوس آرام حرکت کرد و در 5 ژوئن به بندر پیتر و پل رسید. برای ادامه کاوش در سواحل شرقی، I. Kruzenshtern در ماه ژوئیه از طریق تنگه امید به دماغه Sakhalin صبر کرد. پس از تحمل طوفان، در 19 ژوئیه شروع به تیراندازی به سمت شمال کرد. علاوه بر این، I. Kruzenshtern ساحل شرقی خلیج ساخالین را بررسی کرد. او می خواست بررسی کند که آیا ساخالین یک جزیره است، همانطور که در نقشه های روسیه قرن هجدهم نشان داده شده است یا یک شبه جزیره، همانطور که J. F. La Perouse ادعا می کند. پس از اینکه به این نتیجه رسید که ساخالین یک شبه جزیره است ، به پتروپاولوفسک بازگشت. در نتیجه این سفر، ابتدا حدود 1500 کیلومتر از ساحل شرقی، شمالی و شمال غربی ساخالین را ترسیم و توصیف کرد.

در 1803 - 1806 اولین دور روسی، به ریاست ایوان کروزنشترن. در این سفر 2 کشتی "نوا" و "نادژدا" به بیرون رفتند که توسط یوری لیسیانسکی در انگلیس به قیمت 22000 پوند خریداری شد. کاپیتان اسلوپ "نادژدا" کروزنشترن بود، کاپیتان "نوا" لیسیانسکی بود.

این سفر دور دنیا چندین هدف داشت. ابتدا قرار بود کشتی ها به سمت جزایر هاوایی حرکت کنند آمریکای جنوبی، و از این نقطه اعزام دستور جدایی داده شد. وظیفه اصلی ایوان کروزنشترن قایقرانی به ژاپن بود ، او باید ریازانوف را به آنجا تحویل می داد ، که به نوبه خود قراردادهای تجاری با این ایالت منعقد می کرد. پس از آن، نادژدا باید مناطق ساحلی ساخالین را مطالعه می کرد. هدف لیسیانسکی تحویل محموله به آمریکا بود که به طور غیرمستقیم عزم خود را برای محافظت و دفاع از بازرگانان و ملوانان خود به آمریکایی ها نشان داد. پس از آن، نوا و نادژدا قرار بود ملاقات کنند، باری از خز را به دوش بکشند و پس از دور زدن آفریقا، به وطن خود بازگردند. همه این وظایف، البته با اشتباهات جزئی، انجام شد.

اولین دور روسی در زمان کاترین دوم برنامه ریزی شد. او می خواست افسر شجاع و تحصیل کرده مولوفسکی را به این سفر بفرستد، اما به دلیل مرگ او در نبرد گوگلند، نقشه های امپراتور به پایان رسید. که به نوبه خود این کمپین بدون شک ضروری را برای مدت طولانی به تعویق انداخت.

در تابستان، در 7 اوت 1803، اکسپدیشن کرونشتات را ترک کرد. اولین توقف کشتی ها در کپنهاگ انجام شد و سپس به سمت فالموث (انگلیس) حرکت کردند. در آنجا می توان قسمت زیر آب هر دو کشتی را درزبندی کرد. در 5 اکتبر، کشتی ها به دریا رفتند و تقریباً به سمت دریا حرکت کردند. تنریف و در 14 نوامبر اکسپدیشن برای اولین بار در تاریخ روسیه از خط استوا عبور کرد. این رویداد با یک گلوله توپ رسمی مشخص شد. آزمایشی جدی برای کشتی‌ها هنوز در نزدیکی کیپ هورن قرار داشت، جایی که، همانطور که می‌دانید، بسیاری از کشتی‌ها به دلیل طوفان‌های مداوم غرق شدند. هیچ امتیازی برای اکسپدیشن کروزنشترن نیز وجود نداشت: در هوای سخت، کشتی ها یکدیگر را از دست دادند و نادژدا به سمت غرب پرتاب شد که مانع از بازدید از جزیره ایستر شد.

27 سپتامبر 1804 "امید" در بندر ناکازاکی (ژاپن) لنگر انداخت. مذاکرات بین دولت ژاپن و ریازانوف بی نتیجه ماند و کروزنشترن بدون اتلاف دقیقه دستور رفتن به دریا را داد. پس از کاوش در ساخالین، او به بندر پیتر و پل بازگشت. در نوامبر 1805، "امید" به خانه رفت. در راه بازگشت، او با Neva لیسیانسکی ملاقات کرد، اما آنها قرار نبودند با هم به کرونشتات برسند - در اطراف دماغه امید خوب، به دلیل شرایط طوفانی، کشتی ها دوباره یکدیگر را از دست دادند. "نوا" در 17 اوت 1806 و "نادژدا" در 30 همان ماه به خانه بازگشتند و بدین ترتیب اولین سفر دور جهان در تاریخ روسیه به پایان رسید.

سفر به دور جهان دانشمندان امپراتوری روسیه، لیسیانسکی و کروزنشترن، برای کشور و مسیرهای تجاری آن از اهمیت زیادی برخوردار بود. از آبهای اقیانوس اطلس، اقیانوس آرام و هند عبور کرد و امکان مطالعه راه های ارتباطی بین کشورهای جهان را فراهم کرد.

کروزنشترن ایوان فدوروویچ در 8 نوامبر 1770 در خانواده قاضی آلمانی یوهان F. Kruzenshtern متولد شد.در سن 12 سالگی ، کروزنشترن به مدرسه در کلیسا رفت ، جایی که به مدت 2 سال در آنجا تحصیل کرد ، سپس وارد سپاه نیروی دریایی کادت شد. تا سال 88 در آنجا ماند تا جنگ با سوئد آغاز شد.

پس از وقوع خصومت ها، ایوان فدوروویچ به کشتی "مستیسلاو" منصوب شد، جایی که او یک سری نبرد را پشت سر گذاشت. پس از آن، در سال 1790 به دلیل شرکت در نبردهای پیروزمندانه و خدمات عالی به او درجه ستوان اعطا شد. در سال 1993 به همراه یوری لیسیانسکی به انگلستان اعزام شد.

پس از 6 سال خدمت در بریتانیا، به لطف تجربیاتی که در آنجا به دست آورد، امپراتور را به کشتیرانی در سراسر جهان دعوت کرد که برای آن تأییدیه دریافت کرد.

پس از اکسپدیشن I.F. کروزنشترن به کارهای آموزشی و دولتی پرداخت. او مدیر سپاه کادت شد و خودش در آن تحصیل کرد. پس از استعفا به درجه ژنرالی رسید و به عضویت برجسته دانشگاه مسکو و آکادمی علوم شاهنشاهی درآمد. او افتخارات بسیار دیگری نیز دریافت کرده است. کروزنسترن در سال 1846 درگذشت.

لیسیانسکی یوری فدوروویچ - یک دریانورد و مسافر مشهور، کاپیتان درجه 1 و دانشمند.او در 2 اوت 1773 در شهر نیژین در خانواده یک وزیر کلیسا فئودور لیسیانسکی به دنیا آمد.

در طول تحصیل در سپاه نیروی دریایی، او شروع به دوستی با I.F. Kruzenshtern کرد. پس از تحصیل در سن 13 سالگی، به کشتی Podrazhislav منصوب شد. جایی که او در بسیاری از نبردها شرکت کرد و درجه ستوان را برای امتیازات متعدد در برابر سرزمین مادری دریافت کرد. در سال 73 برای خدمت به انگلستان فرستاده شد. در آنجا پس از 4 سال ضربه شلیک شد و در سال 1997 به روسیه بازگشت.

در 27 مارس همان سال به درجه ستوان فرماندهی ارتقا یافت و ناخدای کشتی Avtroil منصوب شد. سپس در سفری به دور دنیا شرکت کرد و از سال 1807 تا 1808 فرمانده ناوچه های Conception of St. Anne و Emgeiten بود. گذشت تعداد زیادی ازنبرد کرد و در سال 1809 بازنشسته شد.

کروزنشترن و لیسیانسکی سفر دور دنیا خود را به پایان رساندند، اما دومی تنها پس از ترک شروع به توصیف آن کرد. خدمت سربازیو یادداشت های شخصی در قالب یک مجله در سال 1812 منتشر شد و در سال 1814 در پایتخت بریتانیا منتشر شد. یو.ف. لیسیانسکی 22 فوریه 1837

آماده شدن برای سفر به دور دنیا

در سال 1799، فرمانروای پل اول توسط Kruzenshtern I.F طرحی برای قایقرانی در سراسر جهان ارائه کرد. هدف آن سازماندهی تجارت خز بود امپراتوری روسیهو چین. تاییدیه دریافت نشد.

پس از ترور حاکم در سال 1801، ایده چنین سفری توسط شرکت روسیه و آمریکای شمالی که در سال 1799 برای توسعه قلمرو کوریل و آلاسکا ایجاد شد، حمایت شد. و در سال 1802 مجوز صادر شد، کروزنشترن رئیس شد.

در طول سفر، قرار بود ارتباط بین آلاسکا و بخش اروپایی روسیه برقرار شود.همچنین برای فروش چمدان ها را به آلاسکا ببرید و سپس خز را به چین ببرید. نیمی از هزینه های سفر توسط شرکت پرداخت شد.

کشتی ها تصمیم به خرید گرفتند. در بریتانیا، آنها 2 پرچمدار قابل اعتماد خریدند: نادژدا و نوا. کروزنشترن کاپیتان اول شد و دومی تحت رهبری لیسیانسکی قایقرانی کرد.

مقدمات سفر با دقت انجام شد. در چارچوب آن، بسیاری از داروها، عمدتاً داروهای ضد اسکوربوت خریداری شد. اساس تیم ملوانان نظامی روسیه بود. کشتی ها مجهز به ابزارهای علمی مدرن بودند. کشتی ها تحت پرچم نیروی دریایی روسیه - پرچم آندریوسکی حرکت کردند.

تاریخچه و نقشه مسیر

کروزنشترن و لیسیانسکی ممکن است سفری دور دنیا نداشته باشند، زیرا ایده گردش در اطراف بود. زمیندر اواسط قرن 18 ظاهر شد. دریاسالار نیروی دریایی Golovin N.F. این سفر حتی در سال 1787 به فرماندهی Mulovsky G.I برنامه ریزی شد.

با این حال، به دلیل مرگ کاپیتان در جنگ با سوئد در نبرد الند در کشتی مستیسلاو، هرگز این اتفاق نیفتاد. جایی که کروزنسترن جوان به عنوان میانه کشتی خدمت می کرد.

چند روز قبل از قایقرانی، مسیر اکسپدیشن تغییر کرد. دستور تحویل N.P.Rezanov به سفارت ژاپن دریافت شد. با هدایا و همراهی آنها در کشتی "نادژدا" قرار گرفتند. متعاقباً معلوم می شود که به او اختیارات رئیس دریانوردی داده شده است. این انتصاب برای شرکت کنندگان آن غافلگیر کننده بود.

اروپا و اقیانوس اطلس

این مسیر در سال 1803 از خلیج کرونشتات آغاز شد. پس از توقف در کپنهاگ، هر دو کشتی به سمت سواحل انگلستان حرکت کردند. بیشتر جاده به سمت جنوب، به جزایر قناری بود.

اکسپدیشن در اکتبر به اینجا رسید و چند هفته بعد کشتی ها برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از خط استوا عبور کردند.

اقیانوس آرام

در طول سفر در "نادژدا" به دلیل اختلاف نظر بین رضانوف و کروزنشترن وضعیت دشواری وجود داشت.اولی از سبک رهبری راضی نبود. در آغاز زمستان، کشتی ها به سواحل برزیل رسیدند، کیپ هورن را دور زدند و به اقیانوس آرام ختم شدند، اکسپدیشن وارد طوفان شد و کشتی ها پراکنده شدند.

برای چنین موردی، فرماندهان در مورد مکان های ملاقات توافق کردند، اولین - در مورد. عید پاک، دوم - Fr. نوکو هیوا (در مجمع الجزایر مارکزاس). کشتی کروزنشترن از متای اول به غرب برده شد و او بلافاصله او را به نقطه ملاقات دوم فرستاد. "نوا" به پدر آمد. پسخا که چند روز در آنجا ایستاد و سپس به سمت نوکو خیوه حرکت کرد. در اینجا کشتی ها به هم رسیدند.

در این زمان، درگیری در نادژدا شدت گرفت و اتاقک اصرار بر تغییر مسیر داشت، سپس تمام کارکنان افسر از اطاعت او خودداری کردند و به طور کامل از دستورات کروزنشترن پیروی کردند. اصلاح وضعیت حتی زمانی که رضانف دستور امپراتور را ارائه کرد ممکن نبود.

از جزایر مارکز، کشتی ها به سمت شمال غربی حرکت کردند و تا پایان ماه مه در هاوایی بودند، جایی که جداسازی مسیرها انجام شد: لیسیانسکی به سمت شمال حرکت کرد. کودیاک و ایوان فدوروویچ - در شمال غربی تا سواحل کامچاتکا.

برای انجام سفارش و تحویل سفیر به ژاپن. در پتروپولوفسک، رضانوف سعی کرد کروزنشترن را با کمک فرمانده کوشلف P.I مجازات کند، اما دومی موفق شد درگیری را از بین ببرد و شرکت کنندگان را آشتی دهد.

در ماه نوامبر، نادژدا قبلاً به سواحل ناکازاکی رسیده بود، پس از چندین ماه ایستادن در آنجا، خدمه به پتروپاولوفسک بازگشتند. مسیر از طریق تنگه کره در دریای ژاپن و تنگه لا پروز در دریای دریا می گذشت. اوخوتسک. در 23 سپتامبر، کشتی از ساحل حرکت کرد و به سمت دریای چین جنوبی و در 8 نوامبر در سواحل ماکائو حرکت کرد.

"Neva" در ژوئیه 1804 به وجود آمد. کودیاک و بیش از یک سال را در آنجا گذراند و سپس به ماکائو رفت. در راه ، کشتی از هاوایی گذشت ، جایی که آنها در نزدیکی جزیره ای ناشناخته به گل نشستند ، که بعداً نام لیسیانسکی را دریافت کرد.

پس از شناور شدن، کشتی در ماه نوامبر از سمت جنوب فورموسا را ​​دور زد و وارد دریای چین جنوبی شد. در اینجا کروزنشترن و تیمش از قبل منتظر آنها بودند. مسیر دقیق تر را می توان در شکل مشاهده کرد. یکی

عکس. 1. مسیر سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی.

کنت فئودور تولستوی

کروزنشترن و لیسیانسکی در همراهی کنت فئودور تولستوی به دور دنیا سفر کردند.، که همراه با تیم ایوان فدوروویچ برای قایقرانی در نادژدا رفت. مشخص نیست که او چگونه توانست به آنجا برسد.

به گفته یکی از بستگان، ماریا کامنسکایا، او تحت پوشش پسر عمویش، همنامش، فئودور پتروویچ تولستوی، که به دلیل دریازدگی از سفر امتناع کرد، به اکسپدیشن پیوست. شاید کنت این کار را برای جلوگیری از مجازات در هنگ پرئوبراژنسکی انجام داد.

تولستوی در راه وظایف رسمی را بر دوش نداشت و زندگی آزادانه ای داشت و گاهی اوقات اقدامات غیرقابل پیش بینی انجام می داد. غالباً او محرک نزاع با اعضای عادی خدمه و کاپیتان می شد. او همچنین با کسانی که او را دوست نداشتند شوخی های بی رحمانه ای می کرد.

به عنوان مثال، او کشیش را که کشتی را به فرماندهی لیسیانسکی همراهی می کرد مست کرد و ریش خود را به عرشه چسباند و آن را با مهر و موم کرد. مجبور شدم ریشم را کوتاه کنم تا بیرون بیایم.

یا یک روز، زمانی که کروزنشترن آنجا نبود، کنت به همراه اورانگوتانی که در کشتی بود به داخل کابین او رفت، یادداشت های مسافر را در آنجا پیدا کرد و به میمون یاد داد که چگونه کاغذ را با جوهر پر کند. پس از تنها گذاشتن حیوان خانگی، و او تمام اوراق را از بین برد.

این رفتار دلیلی شد برای زندانی شدن مکرر تولستوی. در نهایت کروزنشترن او را در حین اقامت در کامچاتکا رها کرد. مسیر بعدی فقط از روی کلمات شمارش مشخص است. او به سیتکا رسید و چند ماه در آنجا ماند. سپس بازدید کرد شرق دور، منطقه ولگا، در سیبری و اورال. سفر او در اوت 1805 در پترزبورگ به پایان رسید.

کامچاتکا

14 ژوئیه 1804 "نادژدا" وارد خلیج آواچا شد. در آن زمان بیش از 200 روح از جمعیت در پتروپاولوفسک زندگی می کردند. ژنرال کوشلف، فرماندار نیژنکمچاتسک، که در آن زمان پایتخت شبه جزیره بود، نیز به اینجا رسید. او در ترمیم آسیب کشتی به یکی از خدمه کمک کرد و برای سفر به ژاپن آماده شد.

یک هنرمند و یک دکتر نیز به این ساحل رفتند. و تولستوی به دلیل رفتار رسوایی به زور از کشتی پیاده شد. پس از 47 روز، در 30 آگوست، کشتی به سفر خود ادامه داد و به سمت ژاپن حرکت کرد.

در اینجا "نادژدا" پس از "اسارت" ژاپنی بازگشت. اگرچه کروزنشترن ممنوعیت شدیدی در این مورد دریافت کرد، او در امتداد ساحل در غرب حرکت کرد و حتی مسیر را روی نقشه ترسیم کرد. اینجاست که شخصیت سرسخت و جنگ‌زده او وارد عمل می‌شود. او در دریا احساس اعتماد به نفس می کرد. چندین بار کشتی در ساحل فرود آمد، در اینجا امکان برقراری ارتباط با ساکنان جزیره محلی هوکایدو - Ainans وجود داشت.

در بهار سال 1805، کشتی به خلیج ساخالین آنیوا، جایی که فرماندهی دولت ژاپن بود، رسید. رضانوف از مطالعه این مکان‌ها جلوگیری کرد و او اصرار داشت که سریعاً به کامچاتکا سفر کند تا بتواند نتایج بازدید از سفارت را گزارش کند.

در 5 ژوئن سال جاری، تیم به پتروپولوفسک بازگشت، جایی که سفیر به ساحل رفت و گزارشی را برای امپراتور ارسال کرد، در حالی که خود او با یک کشتی با یک تاجر به آلاسکا رفت. درست یک ماه بعد، کروسنسترن سفر خود را از سر گرفت و به سمت ساخالین حرکت کرد. او موفق به دور زدن کامل آن نشد. در پایان ماه اوت، کشتی دوباره در خلیج آواچا فرود آمد، جایی که مقدمات جاده ماکائو فراهم شد.

ژاپن

ژاپن کشوری نسبتاً منزوی است که ورود خارجی ها به آن ممنوع شده بود و هر کشتی در بنادر آنها به عنوان خصمانه تلقی می شد. این به ژاپنی ها اجازه داد تا اصالت فرهنگ خود را حفظ کنند و از کشور در برابر استعمار و گسترش تجاری محافظت کنند.

تجارت فقط با بازرگانان شرکت هند شرقی در بندر ناکازاکی انجام می شد. به همین دلیل، نقشه های دقیقی وجود نداشت و کروزنشترن به طور تصادفی راه می رفت و در طول مسیر از سواحل ژاپن عکس می گرفت.

8 اکتبر 1804 کشتی به سواحل ناکازاکی رسید. چند ژاپنی در کشتی بودند که به دلیل غرق شدن کشتی هایشان به آنجا ختم شدند. آنها همچنین به عنوان مترجم فعالیت می کردند. بلافاصله نماینده ژاپن وارد کشتی شد تا اطلاعاتی در مورد اینکه چه کسی و چرا حرکت کرده است به دست آورد. پس از این جلسه، کروزنشترن با کمک یک خلبان ژاپنی اجازه ورود به بندر را گرفت.

تیم باید تقریباً شش ماه اینجا بایستد. امپراتور ژاپن هدایای رضانوف را نپذیرفت و حاضر به مذاکره نشد. در تمام این مدت، ژاپنی ها غذای روس ها را تامین می کردند. آنها همچنین آنها را برای سفر با همه چیز لازم تجهیز کردند، اما بازگشت از طریق سواحل غربی ژاپن را ممنوع کردند. 5 آوریل 1805 "امید" پس از شکست ماموریت دیپلماتیک به عقب بازگشت.

سفر نوا

کروزنشترن و لیسیانسکی، تقریباً در همان ابتدای سفر دور دنیا، به دلیل طوفان در دریا از هم جدا شدند. در 10 ژوئیه 1804، نوا، به فرماندهی یوری فدوروویچ، به سواحل اولین اقامتگاه دائمی روس ها در آمریکا، جزیره کودیاک، لنگر انداخت.

کشتی از سمت جنوب وارد بندر شد که سنت پل نام داشت. این مکان مرکز اداری بوده است. در اینجا تیم متوجه شد که قلعه آرخانگلسک واقع در خلیج سیتکا توسط سرخپوستان محلی مورد حمله قرار گرفته است. قلعه به طور کامل سوزانده شد و مردم سلاخی شدند.

در اینجا لیسیانسکی پیامی از حاکم روسیه A.A. بارانوف که برای بازپس گیری قلعه وارد شد و درخواست کمک کرد. یک ماه بعد، در 15 آگوست، پس از تعمیر آسیب و تخلیه، کشتی به سمت سواحل سیتکا حرکت کرد.

سفر 5 روز طول کشید و در 20 آگوست، Neva قبلاً در محل بود. بارانوف و لیسیانسکی با هم برنامه عملیاتی را تهیه کردند که در آن ملوانان و تسلیحات کشتی ها نقش مهمی در بازسازی روابط با هندی ها داشتند. بعداً ، نه چندان دور از قلعه ، یک شهرک تأسیس شد - Novoarkhangelsk.و در 10 نوامبر، کشتی به کودیاک بازگشت.

همچنین 5 روز بعد، نوا وارد بندر سنت پل شد و زمستان را در آنجا ماند. شش ماه بعد، کشتی که انبارها را با غذا، آب و خز پر کرده بود، به سمت سیتکا شتافت تا خزهایی را که بارانوف جمع آوری کرده بود، بارگیری کند.

در 20 ژوئن 1805، زمانی که کشتی وارد شد، صلح با بومیان قبلاً در سکونتگاه جدید حاکم بود و خانه ها بازسازی شدند. لیسیانسکی پس از بارگیری خزهای آماده شده، در 2 سپتامبر به سمت ماکائو حرکت کرد.

چین

در 20 نوامبر 1805، کروسنسترن قبلاً به ماکائو رسیده بود، جایی که تا 3 دسامبر منتظر نوا بود. این مستعمره پرتغالی ها در سواحل چین است. آنها مجبور بودند بیش از 2 ماه در اینجا بمانند. جو دوستانه ترین نبود، مجبور بودیم خود را با آداب و رسوم محلی تطبیق دهیم.

اما فرماندهان توانایی های خود را نشان دادند و در مبارزه با بازرگانان پیروز شدند و خز را با یک محصول محبوب اروپایی مبادله کردند: چای، چینی و غیره.

برگشت

31 ژانویه 18006 "نوا" و "نادژدا" سفر خود را به خانه آغاز کردند. این در تنگه سوندا رخ داد که در 21 فوریه به اقیانوس هند منتهی شد. در ماه آوریل، کشتی ها دوباره در نزدیکی دماغه امید خوب پراکنده شدند، اما ناخداها توافق کردند که در آن صورت، در نزدیکی سواحل ملاقات کنند. سنت هلنا

بنابراین مسیر اولین سفر دور دنیا را به رهبری کروزنسترن و دستیارش لیسیانسکی تعیین کنید.

"امید" به رهبری Kruzenshtern I.F. در 3 می 1806 وارد جزیره شد. در اینجا فرمانده از جنگ با فرانسوی ها مطلع شد و تصمیم گرفت، بدون اینکه منتظر لیسیانسکی باشد، از طریق سواحل شمالی انگلستان به سمت شمال حرکت کند تا از ملاقات با ناوگان فرانسوی در کانال انگلیسی جلوگیری کند.

در این زمان Lisyansky Yu.F. تصمیم گرفت بدون توقف در بنادر از ساحل چین به سمت اروپا پیاده روی کند. کشتی دیگر بار اضافی نداشت و انبارها پر از آذوقه بود. "Neva" از بانک های حدود. سنت هلنا و تیم او از اقدامات نظامی فرانسه اطلاعی نداشتند، بنابراین آنها شجاعانه به سمت کانال انگلیسی حرکت کردند و سپس در سواحل بریتانیا فرود آمدند.

پس از 2 هفته ایستادن در آنجا، در 13 ژوئیه، لیسیانسکی عازم روسیه شد و در 5 آگوست قبلاً در محل بود. Kruzenshtern فقط در 19 اوت وارد شد.

شناخت و اهمیت سفر

کروزنشترن و لیسیانسکی برای انجام برخی وظایف به دور دنیا سفر کردند و کاملاً خود را از نظر اقتصادی توجیه کرد. به لطف اکسپدیشن، بازرگانان سود زیادی به دست آوردند. و شرکت کنندگان آن به رسمیت شناخته شدند، شهرت یافتند و نام خود را برای همیشه در تاریخ نوشتند.

همه شرکت کنندگان در این سفر جوایزی را از امپراتور الکساندر اول دریافت کردند:

• همه افسران با 1 درجه ارتقاء یافتند.
• به این فرمان 3 هزار روبل نشان سنت ولادیمیر اعطا شد.
• ستوان ها هر کدام 1000 روبل دریافت کردند.
• میان کشتی ها برای 800 روبل. محتوای نامشخص؛
• به رده های پایین این فرصت داده شد تا به میل خود و 55-70 روبل استعفا دهند. حقوق بازنشستگی؛
• به همه شرکت کنندگان مدالی که مخصوص آنها صادر شده بود اهدا شد.

این سفر 3 سال به طول انجامید، از 1803 تا 1806، در 2 کشتی "Nadezhda" و "Neva" به فرماندهی Kruzenshtern I.F. و Lisyansky Yu.F. در نتیجه، آثار آنها در توصیف مسیر منتشر شد. این سفر هم برای تاریخ روسیه و هم برای علم آن اهمیت زیادی داشت.

حقایق جالب در مورد Kruzenshtern، Lisyansky و سفر مشترک آنها

کروزنشترن و لیسیانسکی بزرگ‌ترین و جالب‌ترین شخصیت‌ها بودند، و زندگی جالب و پر است حقایق جالبو موارد:

کروزنشترن ایوان فئودوروویچ	لیسیانسکی یوری فدوروویچ
او بسیار ورزشکار بود، به عنوان مثال، مشخص است که او حتی در سفر به دور دنیا ورزش می کرد و 2 وزنه به وزن 2 پوند را بلند می کرد.	به نام Yu.F. Lisyansky بسیاری از اشیاء جغرافیایی نامگذاری شده اند: تنگه، خلیج، شبه جزیره، رودخانه و دماغه در سواحل آمریکای شمالی و غیره.
او حیوانات را دوست داشت و سگش که یک اسپانیل بود، همیشه در آنجا بود.	در طول سفر، او یک مجموعه منحصر به فرد متشکل از عناصر لباس، ظروف، صخره ها، مرجان ها و موارد دیگر را جمع آوری کرد. متعاقباً به مالکیت جامعه جغرافی دانان درآمد.
او سخاوتمند بود: در جنگ با ناپلئون در سال 1812، او یک سوم اموال خود را 1000 روبل اهدا کرد.
ایوان یک نام واقعی نیست، قبل از آموزش در سپاه دانش آموزان، نام آدام به روسی تغییر کرد - ایوان، تا گوش بریده نشود. و نام میانی از یکی از دوستانش، Yu.F. Lisyansky قرض گرفته شده است.
ایوان فدوروویچ و یوری فدوروویچ مفتخر شدند که شخصاً با رئیس جمهور جورج واشنگتن در سفر خود به فیلادلفیا ملاقات کنند.

سفر در سراسر جهان Lisyansky و Kruzenshtern به نقطه عطفی در تاریخ روسیه و جهان در کل تبدیل شد.

نام دانشمندان و مسافران را برای همیشه در تاریخ جهان ثبت کرد و منافع اقتصادی و دانش جدیدی را برای کشور به ارمغان آورد.

قالب بندی مقاله: سوتلانا اووسیانیکوا

ویدئویی با موضوع: کروزنشترن و لیسیانسکی. به دور دنیا سفر کنید

در ردپای مسافران بزرگ: ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی:

در 7 آگوست 1803، دو کشتی از بندر کرونشتات خارج شدند. نام‌های نادژدا و نوا در کناره‌هایشان خودنمایی می‌کردند، اگرچه تا همین اواخر نام‌های دیگری داشتند - لئاندر و تیمز. با نام‌های جدید بود که این کشتی‌ها که توسط امپراتور الکساندر اول در انگلستان خریداری شدند، به عنوان اولین کشتی‌های روسی که جهان را دور زدند، در تاریخ ثبت شدند. ایده سفر به دور جهان متعلق به الکساندر اول و وزیر امور خارجه، کنت نیکولای رومیانتسف بود. قرار بر این بود که شرکت کنندگان آن تا آنجا که ممکن است اطلاعات بیشتری در مورد کشورهایی که در راه هستند - در مورد طبیعت آنها و در مورد زندگی مردمانشان جمع آوری کنند. و علاوه بر این، قرار بود روابط دیپلماتیک با ژاپن برقرار شود که مسیر مسافران نیز از آن عبور می کرد.
یوری لیسیانسکی، کاپیتان اسلوپ نوا

درگیری در کشتی

ایوان کروزنشترن به عنوان کاپیتان نادژدا منصوب شد و یوری لیسیانسکی کاپیتان نوا شد - هر دو در آن زمان قبلاً ملوانان مشهوری بودند که در انگلیس آموزش دیده بودند و در نبردهای دریایی شرکت داشتند. با این حال، یکی دیگر از رهبران، کنت نیکولای رضانوف، که به عنوان سفیر در ژاپن منصوب شد و دارای قدرت بسیار زیادی بود، در کشتی به کروزنشترن "متصل" شد، که طبیعتاً کاپیتان آن را دوست نداشت. و پس از ترک کرونشتات، مشخص شد که رضانوف تنها مشکل کروزنسترن نبود. همانطور که معلوم شد، در میان اعضای تیم نادژدا، فئودور تولستوی، یک مبارز معروف، دوئل و عاشق بازی های عجیب و غریب در آن سال ها بود. او هرگز در نیروی دریایی خدمت نکرد و تحصیلات لازم برای این کار را نداشت و به طور غیرقانونی سوار کشتی شد و به جای پسر عموی خود که همان نام و نام خانوادگی داشت و نمی خواست به سفری طولانی برود، رفت. و برعکس، تولستوی متخاصم مشتاق قایقرانی بود - او به دیدن جهان علاقه مند بود و حتی بیشتر از آن می خواست از پایتخت فرار کند، جایی که او را تهدید به مجازات برای نزاع مستی دیگر کرد.
فئودور تولستوی، بیقرارترین عضو اکسپدیشن در طول سفر، فئودور تولستوی تا جایی که می‌توانست خود را سرگرم کرد: با سایر اعضای تیم دعوا کرد و آنها را در مقابل یکدیگر قرار داد، ملوانان و حتی ملوان‌ها را گاهی بسیار ظالمانه مورد تمسخر قرار داد. کشیش که آنها را همراهی می کند. کروزنشترن چندین بار او را در بازداشتگاه قرار داد، اما به محض پایان یافتن حبس فدور، او دوباره به حالت قبلی افتاد. در یکی از توقف های جزیره ای در اقیانوس آرام، تولستوی یک اورانگوتان رام خرید و به او شوخی های مختلف یاد داد. در پایان، او میمون را به داخل کابین کروسنسترن فرستاد و جوهر به او داد که با آن یادداشت های سفر کاپیتان را خراب کرد. این آخرین نی بود و در بندر بعدی، در کامچاتکا، کروسنسترن تولستوی را به ساحل فرود آورد.
اسلوپ "نادژدا" در آن زمان، او سرانجام با کنت رضانوف که از به رسمیت شناختن اقتدار کاپیتان خود امتناع کرد، دعوا کرد. رقابت بین آنها از همان روزهای اول سفر آغاز شد و اکنون نمی توان گفت که چه کسی آغازگر این درگیری است. در نامه ها و خاطرات به جا مانده از این دو، نسخه های مستقیماً متضاد بیان شده است: هر یک دیگری را برای همه چیز سرزنش می کند. فقط یک چیز به طور قطع مشخص است - نیکولای رضانوف و ایوان کروزنشترن ابتدا در مورد اینکه کدام یک از آنها مسئول کشتی است بحث کردند ، سپس با یکدیگر صحبت نکردند و با استفاده از یادداشت هایی که توسط ملوانان ارسال می شد ارتباط برقرار کردند و سپس رضانوف کاملاً خود را در آن قفل کرد. کابین خود را و حتی در یادداشت پاسخ کاپیتان متوقف شد.
نیکولای رضانوف که هرگز با کروزنسترن آشتی نکرد

تقویتی برای استعمارگران

پاییز 1804 "نوا" و "نادژدا" تقسیم شدند. کشتی کروزنشترن به ژاپن رفت و کشتی لیسیانسکی به آلاسکا رفت. ماموریت رضانوف در شهر ناکازاکی ژاپن ناموفق بود و این پایان حضور او در سفر دور دنیا بود. "نوا" در آن زمان وارد آمریکای روسیه شد - اسکان مستعمره نشینان روسی در آلاسکا - و تیم آن در نبرد با سرخپوستان تلینگیت شرکت کرد. دو سال قبل هندی ها روس ها را از جزیره سیتکا بیرون کرده بودند و اکنون الکساندر بارانوف فرماندار آمریکای روسیه در تلاش برای بازگرداندن این جزیره بود. یوری لیسیانسکی و تیمش کمک های بسیار مهمی در این زمینه به آنها ارائه کردند.
الکساندر بارانوف، بنیانگذار آمریکای روسیه در آلاسکا بعدها، نادژدا و نوا در سواحل ژاپن ملاقات کردند و به آنجا رفتند. "نوا" در امتداد ساحل شرقی چین پیش رفت و "نادژدا" جزایر دریای ژاپن را با جزئیات بیشتری کاوش کرد و سپس برای رسیدن به کشتی دوم به راه افتاد. بعداً ، کشتی ها دوباره در بندر ماکائو در جنوب چین ملاقات کردند ، مدتی با هم در سواحل آسیا و آفریقا قدم زدند و سپس نادژدا دوباره عقب افتاد.
اسلوپ "نوا"، نقاشی یوری لیسیانسکی

بازگشت پیروزمندانه

کشتی ها در زمان های مختلف به روسیه بازگشتند: نوا در 22 ژوئیه 1806 و نادژدا در 5 اوت. اعضای اکسپدیشن حجم عظیمی از اطلاعات را در مورد بسیاری از جزایر جمع آوری کردند، نقشه ها و اطلس های این سرزمین ها را ایجاد کردند و حتی جزیره جدیدی به نام جزیره لیزیانسکی را کشف کردند. خلیج تقریبا ناشناخته آنیوا در دریای اوخوتسک به تفصیل شرح داده شد و مختصات دقیق جزیره معراج مشخص شد، که در مورد آن فقط می دانستیم که "جایی بین آفریقا و آمریکای جنوبی" است.
Thaddeus Bellingshausen همه شرکت کنندگان در این دور زدن جهان، از ناخدا گرفته تا ملوانان معمولی، سخاوتمندانه پاداش گرفتند و بیشتر آنها به دنبال حرفه دریایی ادامه دادند. در میان آنها تادئوس بلینگ شاوزن میان کشتی بود که در نادژدا سفر کرد و 13 سال بعد اولین اکسپدیشن روسیه در قطب جنوب را رهبری کرد.